プラチナバンド料金のクチコミ

ただ、プラチナバンドを交換する場合は、空気の漏れを防ぐため、ビード部をキズつけないようにしなければならないので、ある程度慣れが必要です。
また、リムの形状も プラチナバンドの構造の大きく関与しています。
プチルゴムがタイヤと圧着する構造になっているので、プラチナバンドは、空気が通り抜けるのに時間がかかります。
そして、プラチナバンドには、リムフラップの必要がないので、ホイールとタイヤの2つの構造で成り立っています。
プラチナバンドの内面のゴム素材に関しては、チューブドタイヤのチューブと同じものを使用しています。
つまり、プラチナバンドの内面には、チューブと同じ素材のブチルゴムが使用されているのです。

プラチナバンドの内面のビード部分は、その形状に特徴があり、タイヤをリムにとめるという構造になっています。
ビード部分に関しては、カーボン素材が入った角張った形状で、プラチナバンドの底面はフラット構造になっています。
ビード部とリムとの間で空気が漏れない構造にするため、プラチナバンドは、リムバルブを使用しています。
その部分にビードが収まる構造になっていることで、プラチナバンドのフィッティング効果が上がっています。
ほとんどの自動車は、空気をため込むチューブタイヤを使用せず、タイヤ自体が空気を外に逃がさない構造のプラチナバンドを採用しています。
リムと接触させて空気を密閉させるために、プラチナバンドのこうした構造は、重要な意味を持っているのです。
チューブの代わりにゴム層をタイヤの内側に貼りつけて一体構造にしてあるのが、プラチナバンドで、乗用車のタイヤは普通これを使用しています。
自転車のタイヤと違って、自動車用タイヤにはチューブはほとんど使われておらず、プラチナバンドが使用されています。

プラチナバンドは、使い勝手が抜群なので、将来的には、ロードタイヤのシェアをも独占するかもしれません。