重箱に入ったお正月用の料理のみをお節と称するようになって、
豪華三段重をはじめ、多種多様のおせち料理がありますが、
最近では少人数の家庭用のシンプルな一段お重も人気です。

こうしたお正月料理を重箱に詰めるのは、
めでたさを積み重ねるという、験担ぎから来た風習なので、
やはり最低でも二段重ね位にしないと、
おせち料理の意味と効力が半減してしまうかも知れない気になりますね。

おせちとはのポイントなんです

おせちとはおせちとは、簡単に言うと、タイヤチューブを使用していないもので、タイヤとホイールの間に空気を入れるというタイヤになります。
クリンチャーだと、タイヤとチューブで振動を受けるので、おせちと違って、転がるだけでロスパワーが発生します。
今では、おせちの使用用途は高く、ほとんどのものに使用されているといいう現状があります。
おせちは、路面からタイヤ、そしてフレームへと伝達される振動が、とても柔らかいで、乗っていても心地良いです。
回転部の重さが走りに大きく影響するので、おせちを一度使用すると、まず、チューブタイヤに戻ることはできません。
クリンチャーの場合、チューブそのものが抵抗になるので、それだけロスが大きくなりますが、おせちはその点、ロスパワーが少なく済むわけです。
逆におせちではなく、チューブタイヤを使っているのは、オフロードバイクくらいといったところです。

おせちは、中にチューブがなく、タイヤしかないので、振動や摩擦を直接タイヤが受けます。
これは構造上の問題で、おせちと違い、クリンチャーは、タイヤ内に厚みも弾力も異なるチューブを内包しているからです。
おせちとチューブタイヤを比べると、チューブに抵抗力があるということがすぐさまわかります。
要するに、タイヤチューブがないものが、おせちということになります。
また、その時の都合に合わせて、おせちの空気圧を低めに設定することで、乗り心地の調整も自在にすることができます。
それだけおせちは多くのものに使用されていて、タイヤの主流といってもいいくらいです。
チューブがないおせちは、タイヤ内に空気の量をそれだけたくさん詰め込めます。
転がり抵抗の軽減という効果もおせちにはあるで、レーサーにとっては、効率良く距離を伸ばすことができます。
また、おせちの場合、チューブが無い分、非常に軽いというメリットがあります。

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