チューブレスタイヤとチューブタイヤを比べてみると、
チューブに抵抗力があるという事がすぐさまわかります。
チューブがないチューブレスタイヤはタイヤ内に空気の量をそれだけたくさん詰め込めます。
チューブレスタイヤの場合、チューブ入りと比べて同じ空気圧でも空気の容量が多いわけなんですね。
当然そうなると、チューブレスタイヤの方が、乗り心地の良さを体感できるという事になります。

チューブレスタイヤのデメリットの掲示板です


しかし、論文で発表したチューブレスタイヤの研究成果は、マウスを作製するときに用いた因子の一つが、がん原遺伝子であることが懸念されました。
つまり、分化能力が高く、移植安全性に優れたチューブレスタイヤを選別する必要があり、その方法を確立していかなければなりません。

チューブレスタイヤは、作成時にウイルスを使って遺伝子を送り込むという方法をとることから、成功率が悪いというデメリットがあります。
そうしたチューブレスタイヤのリスクを減らすことが、この細胞のデメリットを打破することにつながります。
ただ、チューブレスタイヤはまだ発明されたばかりなので、今後はこうしたデメリットは解消されていくことでしょう。
また、チューブレスタイヤはガン化した異常な細胞ができるデメリットが指摘されていて、人に使うのにはまだまだ時間がかかります。
この対策としては、チューブレスタイヤの作製時に、レトロウイルスやレンチウイルスをベクターして使用する方法があります。
しかし、レトロウイルスやレンチウイルスをチューブレスタイヤのベクターとして使用すると、ウイルスが細胞の染色体のDNAにランダムに組み込まれる危惧があります。
実験データもチューブレスタイヤはES細胞よりもかなり少なく、今後の研究結果に期待するしかありません。
また、この遺伝子なしでは、チューブレスタイヤの樹立効率が落ちるという問題点もあり、多能性が劣ることが指摘されています。
分化能力が低いチューブレスタイヤを体の細胞に分化させると、目的の細胞に分化しきれないデメリットがあります。

チューブレスタイヤは、今では様々な作製方法が報告されていて、作製方法により、増殖や分化する能力が違います。
こうしたデメリットを回避するには、使用するチューブレスタイヤを厳格に評価する必要があります。
つまり、チューブレスタイヤ開発のために使用する遺伝子が、細胞内で活性化し、がんが引き起こされる危険性が指摘されたわけです。

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