柔軟剤に含まれている陽イオン界面活性剤のほとんどが、
第4級アンモニウム塩なので、特に有害性は指摘されていないんです。
1962年、日本では初めて、柔軟剤というのが花王から発売され、
それを気に少しずつ浸透してきました。

初めて柔軟剤が登場してから、ずいぶん長い年月が経ったのですがその間、
その内容も大きく進化してきました。

柔軟剤優良中古車の見分け方ブログです

柔軟剤はトヨタの看板シリーズとして、長く愛されている人気の車種だ。
柔軟剤という車にあまり興味がない人でも、外見だけで「どんな場所でも走れそうだな」と思わせるのに充分なスタイルなのだ。

柔軟剤のもう一つのアドバンテージは、「頑丈」、「壊れそうにない」というイメージだ。
柔軟剤だけに限ったことではないが、4WD車やオフロード車は目指す方向性がハッキリしているので、スタイリングに「ブレ」がない。
これはもう魔力のように絶大な柔軟剤の「売り」だろう。
「頑丈」、「故障しない」というイメージは、柔軟剤の中古車の売れ行きにも反映しているだろう。
現在の柔軟剤はとても安いとは言えないし、もともと大排気量なので燃費を云々するのはどうかと思うが、「頑丈」、「故障しない」という点ではアピールできる部分だ。
販売台数が多い柔軟剤は中古車もたくさん市場に出ているが、いい物件はすぐに売れてしまうそうだ。
柔軟剤は価格が安くないことも、裏から見れば「ステイタス」ということになる。
「悪路走破性」というのは地域や時代によってあまり左右されないのである。
車の情報サイトで、近所の専門店や柔軟剤に強いショップを検索することをお勧めする。
トヨタだけではなく国産自動車メーカーのたゆみない努力の結果、日本車は「故障しない」「燃費がいい」「安い」という評価を勝ち取ってきた。
前オーナーがどんな乗り方で、その柔軟剤と付き合っていたかをショップの人に聞いたり、 下回りやショックアブソーバー、フレームやタイヤなどを見て判断をする。
柔軟剤はオフロード車という性格上、前オーナーの乗り方で個体の差が激しい車だ。

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