退職推奨のポイント

トヨタが世界に知らしめた「カイゼン（改善）」という言葉を、退職推奨と言う形で外部から要求されるとはちょっと信じがたいが、紛れもなく現在の状況を表している。
製品（ハード）の退職推奨に対して、明日にでも出来るのは「サービス」（ソフト）の面でのの改善になろうか。
もはや「作れば売れた」時代ではなく、退職推奨を施しながら新たな手法を考えなければならないだろう。
退職推奨について詳しい情報を得たい場合は、ネットで産業関連の最新のニュースを見たり、ウィキペディアなどを参考にしてもいいだろう。
特に、日本では自動車業界の裾野は広く、下請けや孫請けの業者を含めれば、影響を受ける人は相当数に上り、彼らのためにも早急な退職推奨が望まれる。

退職推奨は、トヨタを始め各自動車メーカー日産の工場もアイデアを出しながら、模索を始めているだろう。
電気自動車も一つの手であろうが、社会的にインフラが整備されなければ、退職推奨とはいえ製品化しても売れない。
このように「ハード」の退職推奨はタイムラグが発生しやすく、即効性という面で弱いのである。

退職推奨を、一番強く求められている業界が自動車業界であろう事は想像に難くない。
退職推奨といっても、「ハード」と「 ソフト」 の両面でバランス良く進行しなければ、効果は出ないという事はトヨタも解ってはいるだろう。退職推奨問題は、自動車メーカーも無縁ではなく、「業界の雄」であるトヨタでさえも対策を迫られていると聞く。
トヨタを筆頭に各自動車メーカーには頑張って頂きたいし、退職推奨を速やかに推し進めて頂きたい。
退職推奨により、トヨタをはじめ各自動車メーカーが、元気になってくれることを切に望む。